wtcc 游戏_wtcr 游戏

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对于wtcc 游戏的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

文章目录列表:

1.问下什么是汽车耐力赛？

2.求推荐 游戏， 飞车越来越不好玩，求有手感的游戏，谢谢。

3.F1和WRC哪个更有难度？

4.有什么单机 游戏可以挂档，像真实的车一样？

5.除F1以外还有什么 的 比赛

6.汽车游戏哪个好玩 好玩的汽车游戏大全

问下什么是汽车耐力赛？

汽车耐力赛指：

汽车耐久赛(Grand Touring Car)亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比 辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若乾级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。

1、F3000已经消失了，取而代之的是GP2，GP2不是FIA直属但是FIA给予了很大的支持。其他的FIA GT是FIA直属赛事，但是其他的房车赛赛事比如LeMans不是FIA直属。WTCC也不是FIA直属，卡丁车就更不是了。

拉力赛方面WRC是FIA直属赛事。

2、A1GP不是仅次于F1，仅次于F1的是以前的F3000和现在的GP2.A1GP和F1是同等级的赛事。所以尽管A1GP管理公司已经低调得不能再低调了，从未宣称要将F1作为自己的竞争对手，并且每次都等到F1赛季结束后才开始自己的赛季，但是FIA仍然对A1GP抱有敌意。很好理解：F1是自家的娃，现在有一个虽然不自称是F1的竞争对手但是事实上是F1竞争对手的A1GP，FIA自然不会对A1GP多么厚道。事实上，真正将A1GP击垮的倒还不是FIA，毕竟FIA是理论上的非营利性组织，应该要一碗水端平，最终击败A1GP的是FOM，以及F1大老板伯尼，它要求所有承办F1的赛道都不得承办A1GP，同时要求所有赞助F1的厂商不得赞助A1GP，这两下一来，再加上A1GP自身所有的问题：管理混乱、 缺乏技术上的竞争活力以及车队严重缺乏自主权等等问题，A1GP的倒闭时不可避免的。

3、GT是房车赛的意思，而不是耐力赛。

目前国际上比较 的耐力赛有两个，一个是勒芒24小时耐力赛，另一个是1000英里耐力赛，这两个都不是FIA直属赛事。

4、没有F1摩托，只有MotoGP。这是FIA直属赛事当中最高等级的摩托车赛事，另外一个和MotoGP平级的是SBK超级摩托车大奖赛，不过和A1GP不一样的是，MotoGP的管理公司并没有对SBK怎么样。大概MotoGP管理公司没有FOM那么强势……

摩托车和四轮 的 执照都是有FIA颁发的。而F1摩托艇不是。FIA仅仅管地上跑的汽车运动，F1摩托艇在水上。它的驾照是由国际摩托艇联合会颁发的。

求推荐 游戏， 飞车越来越不好玩，求有手感的游戏，谢谢。

根据我所玩过的， 游戏可以分为两种类型，一类是速度型，一类是技术型。

如果你喜欢最求刺激的话，你可以玩 系列、超级房车赛·起点，但操作系统不太好，很难控制……还有比较推荐玩的是尘埃2，不仅画面很好，物理拟真也不错，操作系统也还行，但可惜的是里面只有拉力赛……

如果你喜欢技术类 游戏，你可以试试LFS、Evolution GT（GT进化）、RFactor（R元素）等。有条件的话，最好去玩玩PS 的GT系列，像GT4、GT5等等，都是 游戏的 作品。（我好想玩GT5~~~里面的漂移赛好诱人……）

LFS这款游戏可以用来锻炼基础操作技术，包括对方向盘、刹车、离合、手挡、手刹等等的控制。虽然地面特滑，但游戏系统是所有PC游戏里最真实的。

Evolution GT风格很像PS2的GT系列，画面也很不错（回放录像里……），操作系统也很不错，在PC 游戏里物理拟真最为 。不过，里面的跟风系统和 效应有点夸张，还有，声效系统有点问题……

Race Driver 3（超级房车赛3）也不错，让我很意外的是，游戏系统和操作系统与GRID（起点）相比风格截然不同，感觉更加专业一些。操作系统很不错。

还有一些更加专业的，比如GTR2、Race The WTCC Game、BMW M3 Challenge（宝马M3挑战赛）等等。新手玩可能会不习惯，原因嘛，就是太专业……

游戏玩到一定程度，你就会发现，专业 游戏玩起来才最有 。你会去尝试每个弯道的过弯速度和入弯角度，体会油门和刹车的控制精髓。这时候你会发现， 等系列 游戏在你看来，都只是在玩碰碰车。

我转载别人的呵呵~我也就玩过 ~

F1和WRC哪个更有难度？

F1是场地比赛，需要的是精通抓地力跑法，需要车手熟悉场地的每一个细节，如果不考虑前后车辆，同一辆 在每一个弯道的跑法每一个刹车点都是有固定的最优选择的。WRC是拉力赛，除了抓地力跑法外还要精通甩尾技术，因为车手对赛道具体情况并不清楚需要能够跟领航员很好的沟通，而且赛道内情况多变，可能前车跑完之后后车再跑赛道就有些许不一样了，所以拉力车手还需要有很好的对赛道随机应变能力。 F1车手需要的是对对手随机应变。具体到比赛中，哪个更难我认为就无从谈起了，场地比赛除了除了跟自己比速度还要照顾到前后对手，还有很多进站战术的运用，以前都说F1是 、轮胎和车手对成绩影响各占1/3，近两年看来， 的性能几乎要直接影响比赛成绩了。拉力比赛不涉及什么超车问题，关键在于跟自己比速度和合理的掌握节奏（比如大幅 对手的情况下适度降速保护 ）。至于为什么莱科宁跑WRC成绩不好、勒布开F1也不行，我认为国外的车手从小进行的培训都是比较专业的，场地车手常年的训练都是围绕场地赛展开，拉力车手亦如是。像F1车手在业余时间跑跑拉力去也都是玩票性质。常年累月进行专业性很强的训练，势必会造成两种不同风格比赛中的能力差距。还有就是 性能的影响，莱科宁在WRC比赛中的 ，可能真的不如勒布的车（仅仅是猜测）。

有什么单机 游戏可以挂档，像真实的车一样？

《 飞车20：复仇》、《尘埃拉力赛2.0》、《极限竞速：地平线4》、《 计划2》、《飙酷车神》等。

1、《 飞车20：复仇》

《 飞车20》是由Ghost Games制作，EA发行的一款 竞速游戏，采用寒霜3引擎打造，是人气系列《 飞车》的最新续作。舞台设定在虚构的城市“幸运谷”，玩家将扮演底层出身的3名主角，为了复仇而率领车队踏上极限狂飙的冒险生涯，

透过5种 的车辆分类： 、甩尾、越野、直线冲锋与竞速，玩家将能获得无尽的微调性能选项，在任何赛事、任务或挑战中一举逆转战局。找出散落 各处的弃置车辆，从零开始建立出自己的 车款。收集、赢得或购买最火热的改装零件，打造出 的车库收藏。?

2、《尘埃拉力赛2.0》

《尘埃拉力赛2.0》是一款由Codemasters制作发行的尘埃系列 游戏的最新续作，在这里将驾驶曾竞在拉力赛历史上出现过的标志性汽车以及现代各种汽车，在画面，物理引擎，操作手感上都有了不小的进步，本系列一直以真实的驾驶体验为主。

玩家需要依靠自己的直觉，在这最具沉浸感和专注于越野体验的赛道中一往无前。包括了全新的真实操纵模式、轮胎选择以及表面污渍处理。

发动你的拉力车穿越现实中新西兰、阿根廷、西班牙、波兰、澳大利亚和美国的越野环境，只有你的领航员和你的本能指引你前行。在八条国际汽联 汽车拉力锦标赛官方赛道上竞速，驾驶经过授权的超级 和支持系列来完成比赛。

3、《极限竞速：地平线4》

《极限竞速：地平线4》是一款由Playground Games制作Microsoft Studios发行的 竞速类游戏，本作为《极限竞速》系列2018年最新续作，这次极限竞速的新外传设定于英国地区，游戏还会加入分季设定，根据Ralph Fulton的说法“这次会改变一切”。游戏采用分享开放 ，所有玩家共同使用同一日期、时间和天气，游戏包括450余辆 。

4、《 计划2》

《 计划2》是由Slightly Mad Studios制作，万代南宫梦发行的一款 竞速类游戏，是《 计划》的最新续作。游戏将加入11款保时捷 ，游戏将会收录超过180款车型，让玩家尽情驾驭 顶级 ，感受在赛道上风驰电掣的快感。 游戏180 多款来自标志性汽车厂商的授权车型 ，完全支持 12K 和 R 由专业 手亲自测试和优化。

动态表面和天气现象将影响 的性能以及实时操控，全新松散地形 (冰雪、泥土、淤泥)，24 小时完整循环，主打实时气候状况和季节环境特色，最先进的物理模型，改良的游戏手柄操控， 的电子竞技功能 ，全新 锦标赛模式。

5、《飙酷车神》

《飙酷车神》又名《车队》英文名：《The?Crew》。在2011年发售了《狂飙旧金山》以后，育碧准备用《飙酷车神》再次在开放 类游戏中大展拳脚。在开发过《无限试驾》的Ivory?Tower和Ubisoft?Reflecti 的合作下制作出来的《飙酷车神》是一款PC和次世代主机上独占的开放 游戏，而舞台是整个美国。

游戏包括了超过10000公里的公路和一张穿越需要2个小时的地图，这些特色都让这款游戏非常引人注目。 但是，超大的规模并不是游戏最吸引人的地方，最吸引人的是开放 和多人模式相结合的特点。这款游戏的目的是彻底放弃单人和多人模式分开的老模式。

除F1以外还有什么 的 比赛

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前 上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是 运动中等级最高的一种。

所谓“方程式” 是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的 。这些标准对“方程式” 的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择 的场地等。

FISA要求F1 采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1 的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙 50-70毫米。与普通的汽车相比，F1 有许多 的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。

每辆F1 都是 汽车厂家的精心杰作。一辆这种 的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是 手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型 ，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个 的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事 的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的 车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为 ，更非易事。他必须身经百战，集 技术、天赋及斗志于一身。

根据FISA的有关规定，每年，全 能有资格驾驶 F1 的车手不超过100名。所有驾驶F1 的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的 车手有资格参加决赛。

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的 场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的 场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制 。由于 经常出现意外，FISA要求所有主办国的 场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

每一 都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆 参加计时，但最终只取前26辆 参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。 名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

“A1” 运动起源

将“Asia（亚洲）、Africa（非洲）、Aus鄄tralia（澳洲）、America（美洲）、Arab（阿拉伯）”这5个英文单词排列在一起，你会发现每个单词的 个字母都是“A”。按照国际惯例排序，字母“A”永远位列 ，所以将这项新兴汽车赛事名称确定为“A1”，她所代表前瞻性和 性显而易见。

不仅如此，她的含义还象征着面对五大洲各个 以及每个 各个阶层完全参与的广泛性。这个创意就是这项运动的创始人，一位富有的阿拉伯联合酋长国王室成员，施尔克·马克托姆所追求的理想。

一年前组织这样一个全球赛事仅仅是个“梦想”，随着时间的推移，目前这项赛事的筹备工作已经“万事俱备”，2005年9月18日在将英国BrandsHatch赛道举行首站A1大奖赛的那场“东风”，必将轰动全 。

毫无疑问，人们一定会将我所说的A1 与十几天后3月6日在澳大利亚墨尔本开赛的2005赛季F1相比较。是的，赛事名称“A1”与“F1”只相差一个字母，而且都是方程式 运动，但两项赛事对中国汽车运动发展产生的意义和影响不尽相同。这从我们对A1和F1的比较分析中可以看出其中端倪。

A1———

创办于亚洲的“ 杯汽车赛”

A1赛事是一个全新的改变，所以大家对它陌生，用如果用几句话描述一下这个概念的话，每个 组建自己的队，一个 只有一个队，大家使用的是由A1大奖赛有限公司提供的相同的 ，赛手必须是本国的国民，中国队就是中国的公民才能做中国队的赛手。

一个 一个队，使用相同的车辆，自己本国的选手，包括对车队赞助商的要求都必须是本国品牌作为赞助商，既为了充分体现真正的 竞技精神，同时也使它能够和各个 自己的民族工业发展和提升联系在一起，这就是A1的总体概念。

对于A1与F1 这两者之间的最大区别，刘煜说，如果问到他们两个不同，就要说到他们两个有很多的相同，相同就是他们都是 顶级的方程式 。

F1是汽车生产厂商和汽车生产厂商的对抗，不管他起什么名字，总是发动机和发动机的较量，汽车其他性能之间的较量。A1不是，A1是使用 的车型，我们是想充分让人的表现能够在 的竞技里面更 ，更接近于奥林匹克项目里面其他的竞技项目，我们使用相同的车辆来进行比赛， 或 之间的争锋，而不是企业和企业之间的对抗，这是它最本质的区别。

再有，我们搞一项新的赛事推出，如果把他称之为 范围，就得有 很多很多的 都具备条件能加入，你才能叫做 范围，如果你只设定只有发达 才能做，发展中 就不能进入的话，你叫 杯也好， 也好，就有点牵强。我们现在之所以能这样叫，就是我们从A1车的研发费用上会比F1少很多，但是并不说明我们A1的车比F1的车差很多。道理在哪里呢？比如说法拉力一年的研发费用是多少，丰田一年的研发费用是多少，业界有很多报道，你们都很清楚，很多网友都很清楚，但是每个队都有自己的研法发费用，变成车的研发总和就大得多了。我们集中力量去研究一部车，我们去拷贝这一部车做出三十部，六十部，我们的成本就会降低很多，这个理念上，主办商也好， 队也好，来进入的门槛就降低了，投入F1太庞大了，很多 想做，很多人想做都是可望而不可即，进入A1相对来讲，就容易太多了，而且A1从方方面面吸取了新的概念，他是今年刚刚推出，推广，9月份开始 次 场比赛， 个赛季是2005，2006，F1已经有了这么多年的历史，既然我们要搞一个新的赛事，我们肯定要进行研究，研究了以后，我们要总结经验，什么是利，什么是弊，剔除弊，利用利来完善我们自己，这些就是两者之间最大的不同。

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如果你喜欢技术类 游戏，你可以试试LFS、Evolution GT（GT进化）、RFactor（R元素）等。有条件的话，最好去玩玩PS的GT系列，像GT4、GT5等等，都是 游戏的 作品。（我好想玩GT5~~~里面的漂移赛好诱人……）

LFS这款游戏可以用来锻炼基础操作技术，包括对方向盘、刹车、离合、手挡、手刹等等的控制。虽然地面特滑，但游戏系统是所有PC游戏里最真实的。

Evolution GT风格很像PS2的GT系列，画面也很不错（回放录像里……），操作系统也很不错，在PC 游戏里物理拟真最为 。不过，里面的跟风系统和 效应有点夸张，还有，声效系统有点问题……

Race Driver 3（超级房车赛3）也不错，让我很意外的是，游戏系统和操作系统与GRID（起点）相比风格截然不同，感觉更加专业一些。操作系统很不错。

还有一些更加专业的，比如GTR2、Race The WTCC Game、BMW M3 Challenge（宝马M3挑战赛）等等。新手玩可能会不习惯，原因嘛，就是太专业……

游戏玩到一定程度，你就会发现，专业 游戏玩起来才最有 。你会去尝试每个弯道的过弯速度和入弯角度，体会油门和刹车的控制精髓。这时候你会发现， 等系列 游戏在你看来，都只是在玩碰碰车。

好了，今天关于“wtcc赛车游戏”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“wtcc赛车游戏”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。