tesla玩 游戏_ 游戏特斯拉

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tesla玩 游戏是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

文章目录列表:

1.试驾特斯拉Model Y：这玩意儿开起来咋就那么像个“大玩具”？

2.特斯拉几款车型对比

3.争相与电竞游戏跨界合作，车企们是何用意？

4.特斯拉玩 游戏后如何启动车子

5.狂野飙车8的游戏攻略

6.狂野飙车8 详解--特斯拉model s

试驾特斯拉Model Y：这玩意儿开起来咋就那么像个“大玩具”？

这段时间以来，特斯拉在舆论界深陷囵圄之中，在迷雾之中，一切都还是未知数。很多准备买纯电车型的朋友，也十分纠结：现在的特斯拉，还可以入手吗？

抱着一丝疑问，怀着好奇的态度，我们借到了一台全新的特斯拉Model Y长续航全轮驱动版，看看这台车到底是特斯拉粉丝眼中的“神车”，还是一台被过誉的车型。关于这台特斯拉Model Y的一切，我们还得先从它给我们带来的 印象说起。

严格来说，这玩意儿看起来就是一台加大号Model 3

在特斯拉Model Y刚刚上市的时候，我就有这玩意儿是加大号Model 3的强烈印象，在拿到这台新车之后，这样的感觉愈发强烈。

说真的，从外观设计来看，除了更大、更高之外，几乎找不到和特斯拉Model 3太大的差别。如果把这辆车称作“Model 3 Cross”我觉得都是没问题的。在细节的设计上，Model Y与Model 3采用了大致相同的设计，说实话，这辆车的外观也的确是乏善可陈。

如果非要找亮点嘛，那就是这辆车的后半部分采用了整体式冲压件，也就是一体成型的设计。这种设计最大的优点就是可以压缩制造的时间和成本，并且车辆后部的强度也会有一定的增益，这倒是一个不错的操作。只不过，不知道这辆车被严重追尾后，维修成本到底有多高。

说完外观的设计，再说回内饰。

这辆车的内饰，我只想用两个字来形容：“简洁”！这种极端简洁的风格，谈不上豪华、也谈不上高级，但就视觉效果而言，整体的效果还是比较偏温馨的。需要注意的是，特斯拉Model Y采用了全玻璃车顶，虽然采用了隔热玻璃，但没有遮阳帘。在夏天太阳大的时候停放，对车内温度的影响不太明显，但千万不要用手触摸，不信你就试试看！

其实，在这辆车的内饰布局中，有很多本该存在的东西都被设计师一刀砍掉了。和Model 3一样，这辆车全车仅配备了一块中控大屏，并且把仪表盘的功能集成在这块屏幕上了。

在驾驶的时候，想看车速、看剩余续航里程，需要歪着头在一块大尺寸的屏幕上去仔细寻找。有一说一，这确实优点违背常规的驾驶操作理念，就我个人的习惯来说，并不是很方便。没有仪表盘可以，那是不是可以考虑在驾驶者前方增加一个HUD抬头显示呢？

这辆车内饰设计的第二大槽点，就是它的双闪警示灯按键设置在了车顶灯的位置上。对于没开过特斯拉的朋友而言，需要习惯一下。

第三大槽点，便是这辆车的内饰做工实在比较一般。虽然内饰的材质不错，营造出的氛围也还算得上是比较温馨，但是，这辆车内饰的做工就比较一般的，尤其是在空调出风口那个区域，不知道是装配工艺出了问题还是材料供应商的缘故，在开空调的时候，会有嗡嗡声，影响车内的体验。

关于Model Y的智能表现，这一点是能令人满意的

进入到智能化时代，一辆车的智能表现变得十分重要。在试驾Model Y的时候，我们也特意体验了一番这辆车的智能化表现，当然，智能分为两大板块：一是车机网联系统的智能性，二是驾驶辅助系统的智能性。

首先，在车机方面，这辆车采用了特斯拉MCU2也就是第二代车机电脑，中央处理器为英特尔Atom A3950，主 为1.6GHz，4G DDR4内存。

总体来说，这样的规格并不算太高，其算力和很多自主品牌车型的车机是没法比的，你甚至可以把它看做是一个拥有更多功能的X-BOX。当然，在这辆车的屏幕上，你也是可以玩 游戏 的，甚至可以利用上方向盘来玩 游戏 ，这是比较有意思的地方之一。

而在车联网的功能性方面，这辆车也展现出了自己的不同。在当下，很多智能车机都流行搞车家互联、车联万物，但Model Y却并不这样，它的车机系统就只配备了常用的车联网功能，如音乐、导航 等。其实，这并不算是它的缺陷，有时候，功能太多、太繁杂了也是一种累赘，师兄认为，这样的车机系统，就刚刚好。

另外，这辆车车机系统的智能性并不仅仅局限于“网联功能”上，更在于对车辆的全局掌控上。通过中控大屏，你可以看到车辆的任何信息，而在电池信息的板块上，它除了会显示电量、充电时间等信息外，还可以帮助你优化电池使用率，从而提升电池的性能。

至于很多朋友说的车机系统死机的情况，由于我们试驾特斯拉Model Y的时间 短短几天，在这几天内也并未出现黑屏死机等问题，所以暂时无法给大家分享我们的使用感受。

除了车机系统外，Model Y的AutoPilot驾驶辅助系统也是一大看点，当然，这也是存在争议的一个地方。首先来聊聊AutoPilot的使用情况。无论是在市区还是在高速上，AutoPilot系统都可以为驾驶者提供一个很便利的操控模式，几乎可以全程使用这一功能来进行驾驶辅助。

但是，由于这套系统的工作原理是通过摄像头实现的，也就是说，它是完全依靠视觉来实现自动驾驶辅助的。从我自己的心理来讲，自己其实并不太愿意把全车人的生命安全交给这一颗摄像头，毕竟在每次开启这一功能的时候，脑海中都会浮现出国内外AutoPilot自动驾驶功能失效的各种新闻……

其实，特斯拉做自动驾驶的出发点是没问题的，毕竟都是为了让驾驶更加便捷。但是，依靠目视摄像头的这个思路，师兄还是保留自己的意见，这可能并不是一套 的解决方案，如果能把V2X等技术融合的话，相信会更好。

关于Model Y的驾驶感和使用便利性，这一点倒是还行

作为一台新能源车型，特斯拉Model Y的核心，其实还是它的动力系统、三电系统以及行走机构。在试驾的时候，我们驾驶的这台车型是改款的3D7车型，售价为依然与3D5车型保持一致，为34.79万元。

相比于3D5车型，这款车的最大功率达到了331kW、峰值扭矩也达到了559N·m，并且搭载四驱系统，在性能上还是不错的。在电量富余的情况下，零百加速可以跑进5秒之内。另外，其电池容量依然为76.8kW·h，NEDC工况续航里程也到了594Km。

先来说说性能方面的感受。这辆车的加速的确很快，也很轻盈。但是，由于这辆车是一台纯电动车型，在调校策略上，并没有因为加速快而采取性能调校，其转向手感依然充满了十足的“电子气味”，并且，底盘调校也是偏向于舒适的，所以，就别想着开着这辆车去劈弯了。

另外，这辆车的动能回收力度是比较大的，对于不熟悉纯电车型的驾驶者而言，在初次驾驶这辆车的时候，需要好好习惯一下。即便是在习惯后，也不要过于依赖动能回收功能，因为它的力度更像是重刹车，而非急刹车。在遇到紧急情况的时候，还是需要一脚把刹车踩死，否则容易出现危险。

说完车辆的性能，我们再来聊聊这辆车的电池表现如何。在试驾的几天里，我们分别尝试了城区、高速等不同的路况。结果发现，在充电到80%左右，这辆车的续航里程是可以达到370Km的，在高速工况下要稍微短一点，在330Km左右。需要说明的是，这两天上海的天气很热，这是在开启空调的情况下测试的。

另外，这辆车三电系统做得比较好的一点是，它的表显续航里程和实际的续航里程并没有什么差异。不像某些车型，在匀速驾驶中表显续航掉两公里，实际的行驶距离可能才1.5公里。单就这一点来说，特斯拉Model Y做得比较不错。

另外，特斯拉的超级充电桩也很有意思。在快充的情况下，车辆电池从20%到80%，时间还不到四十分钟，就用车便利性来看的话，这辆车在充电方面的表现还是不错的。

结束语：

从这几天的试驾来看，特斯拉Model Y的优点和缺点都是比较明显的。抛开产品不谈，特斯拉的解题思路还是比较超前且 的，其 目标也是为了打造更便捷的用车体验。但不可否认的是，特斯拉在追求这种超前体验的过程中，有些地方或许真的显得操之过急了些，走了很多“捷径”，不管是对于品控的疏忽，还是采用视觉摄像头的自动驾驶辅助的方式，看上去都争议很大，或许，也正是这些争议，才真正的促成了今日的特斯拉吧！

特斯拉几款车型对比

特斯拉几款车型对比如下：

1、Model 3：中级车，进口、国产都有，马路上见到的特斯拉大都是Model 3，竞争对手是比亚迪汉（价格上）、小鹏P7。

2、Model S：中大型车，进口版，因为太贵太前卫，马路上很少能见到它，竞争对手是比亚迪汉（尺寸上）。

3、Model Y：中型轿跑SUV，即将国产，国外已陆续交付，但是在国内应该是见不到它的，竞争对手是蔚来EC6。

4、Model X：中大型SUV，进口版（就是鸥翼门的那一款），虽然很贵但是科技感爆棚，也很实用，所以马路上经常见到，竞争对手是高合HiPhi X。

车辆特点

1、动力强悍：入门级车型Model S长续航版的百公里加速为3.2秒，而Plaid版百公里加速时间仅需2.1秒。

2、方向盘风格 ：方向盘从传统的圆形，变为了F1等 常用的矩形平底方向盘。

3、搭载真正的自动挡：在新款Model S Plaid车型中，还配备了真正的自动挡，驾驶员进入车内踩下刹车，车辆就知道驾驶员要开动车辆，如果后方有障碍物，就切换至前进挡，如果前方有障碍物，就切换至倒挡，非常智能。

4、能玩3A游戏：中控屏幕由此前竖向放置改为横向放置，尺寸达到了17英寸，后排中央还配备了一块尺寸稍小的屏幕，供后排乘客娱乐。

5、配备自动驾驶套件：特斯拉新款Model S仍然采用自动驾驶电脑Hardware 3，这一自动驾驶电脑拥有两颗特斯拉自研芯片，单颗芯片的算力达到72TOPS。

争相与电竞游戏跨界合作，车企们是何用意？

跨界营销相信大家已经不陌生了，车企请明星代言旗下的车型，或者赞助某个综艺节目、 赛事等等都是常规操作，还有更“高端”的操作就是在火箭或者飞机上冠名。但无论哪种形式，其最终的目的都是为提升品牌的 。如今，车企们又开始纷纷入局游戏圈，如果你玩过这些游戏，或许你也注意到了。

比如《和平精英》，这款“吃鸡”游戏可以说是国民级的游戏了，上到中年人下到小学生，玩这款射击竞技的游戏可真不少。空闲时间和朋友组个4人小队，在几十支队伍中角逐 名，队伍的默契、射击水平、战术制定以及运气等因素缺一不可，也正因此会产生许多乐趣。如果你一直有玩“吃鸡”，那么你肯定知道前段时间满地图都是玛莎拉蒂吉博力在跑的时候。游戏中的玛莎拉蒂吉博力制作得很逼真，外观内饰的细节都做得很到位，比如内饰中控上的时钟，多功能方向盘的按键等都清晰可见。此外最重要的，就是驾驶起来时会发出玛莎拉蒂迷人的声浪了。

不过现在《和平精英》里的玛莎拉蒂已经替换成了特斯拉，在皮肤上线之前，就有网友爆料特斯拉位于上海的超级工厂园区内，摆放着一个巨大的空投箱。如今在游戏中，已经可以驾驶着特斯拉Model?3或者Model?X满地图撒欢了。此次上线的特斯拉Model?3和Model?X皮肤，不仅同样外观内饰制作得很逼真，甚至在车内中控大屏上还显示着整个游戏地图。而且因为Model?3和Model?X是纯电动车型，所以车辆的没了发动机的声浪，改成了电机运转的声音。这些细节的地方，同样做得很到位。而且，因为纯电动车行驶起来声音很小，所以玩家能驾驶着游戏中的Model?3和Model?X“无声”地偷袭敌人。

不仅如此，特斯拉还在游戏中还“开”了一家体验店，玩家在店里可以Model?X互动，当Model?X打开鸥翼门的时候，就会掉落物资。另外，体验店外边还设置有充电桩，玩家驾驶Model?3和Model?X停在充电桩附近就可以给车辆充电。不得不说，特斯拉这波操作挺好，不仅让玩家成为“虚拟车主”，同时还把纯电动汽车的 属性很好地展现在玩家面前。

其实在汽车圈，选择和游戏一起跨界营销的不止是玛莎拉蒂和特斯拉，还有宝马与《 荣耀》联合推出的皮肤、奔驰赞助英雄联盟职业联赛（LPL）、劳斯莱斯与《QQ飞车》联合推出全球首辆虚拟 等。为何越来越多车企入局游戏圈？

国内汽车市场在经历了“黄金十年”的高速发展之后，如今整体车市处于下行趋势。但反观电子竞技行业，却仍然处于上升阶段。根据中国音数协游戏工委（GPC）编写的《2019年度中国游戏产业报告》数据显示，电子竞技游戏的用户从2015年的2.2亿人，到2019年已经达到4.4亿人，连续5年保持扩张。

而近些年来在国内最火爆的游戏，《英雄联盟》、《和平精英》以及《 荣耀》等 榜上有名。同样还是以《和平精英》为例，腾讯方面在2019年曾披露，《和平精英》的日活跃用户超5000万。也就是说，特斯拉将Model?3和Model?X这两款车放入这款游戏中，每日有超5000万人见到这款车。因为即使不是每个玩家都会氪金去购买皮肤，但每局游戏的100人里总会有氪金玩家，况且在干掉氪金玩家后，就可以体验他的Model?3或Model?X了。

另外，特斯拉的这两款车的曝光不局限于游戏中。我搜索了一下，在主流的短视 ，关于《和平精英》和特斯拉的视 ，播 高达1.1亿次。由于特斯拉车型的皮肤刚上线不久，往后的时间里播 还会继续增长。

而关于《和平精英》和玛莎拉蒂的视 ，播 高达1.7亿次。

综合起来看，这样的曝光量可谓非常巨大，而且这只是以《和平精英》这一款游戏为例。不过车企入局游戏圈，其实看重的不止是曝光量，同时还有这一年轻群体。

据相关数据统计显示，35岁以下的电竞玩家占比为78.1%，其中18-35岁的电竞玩家占比达68.6%。对于车企来说，这些人就是潜在的买家。而且根据中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车消费者洞察报告》中提到，90后在汽车市场中的消费占比不断提升，已经逐渐成为中国汽车消费的主力军，预计2020年，90后在中国汽车市场中的消费占比将达到45%以上。而且我认为，就算一些年轻人不是自己买车，但也会影响家里的购车决策。

此外，未来还有00后等更多的年轻人也会逐渐成为汽车消费主力军。而车企结合游戏跨界营销，早已经在这些年轻人的脑海中留下印象。也就是说，车企也在通过游戏“培养”未来的潜在车主用户群体。

众所周知，随着消费者群体的迭代，消费主力群体年轻化已然成为趋势。年轻人喜欢玩游戏，这一点是毋庸置疑的。车企想要获得年轻群体的认可，去提升品牌 和销量，自然得投其所好。所以，和电竞游戏结合起来跨界营销，对车企来说不失为与年轻群体打成一片的好方法。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉玩 游戏后如何启动车子

只要踩下刹车踏板车辆就会通电启动车子。 使骑手一次专注于一件事情，这可以帮助骑手完成多项任务，随着时间的推移，骑手的专注和专注水平将得到提高，为了到达终点无论比赛多长时间，骑手都必须全神贯注。

骑 的优点

高速多人游戏会话将迫使骑手在有限的时间和空间内以不公平的条件进行快速呼叫，以便骑手可以按时到达终点线，如果骑手不断这样做，就会发现更容易进行总体决策，而又不会浪费时间，提高记忆力，多年来 已被证明可以增强大脑功能其中包括更好的记忆力。

协助制定策略和解决问题，在每场比赛之前，制定面对对手的策略很重要，此外它还可以提高骑手的解决问题的能力，因为骑手可以根据自己的策略来解决可能提前出现的任何问题或找出解决方法，加强协调在 中从长远来看，骑手将与力反馈轮和踏板配对，这有助于改善协调性从而改善生活。

狂野飙车8的游戏攻略

对于刚进入游戏的玩家来说，我们需要通过比赛才能获得金钱升级车辆，所以一开始配给的D级车性能各种蛋疼，好不容易攒点钱买的却是这部在操作上让人倍感忧伤的车，但不得不说的是如果你想练习漂移和操作的话，Tesla Model S却是最佳选择。

顺便说下游戏操作，《狂野飙车8》的游戏界面并没有所谓的虚拟按键，而是采用螺旋感应，戳左边就是刹车戳右边就是油门，基本的游戏操作很简单哈。

我们就来说说为何要漂移，漂移是 游戏中过弯最常用的方法，也是得到氮气最快的方法，因此其重要性不言而喻，而且对于在速度上并不优越的同级车来说，漂移过弯是最好的超车方式。在前作中，由于漂移的过分生硬，感觉操作感不强。而在本作中，由于物理引擎的改进，贴紧内线生硬入弯的方法使得本作的操控难度增强，就像开真车一样。

因此，采用外线入弯、弯心贴内侧、平缓切外线出弯，的这种“外内外”漂移过弯，对于普通D级车来说使用会是不错的选择。你可以不慌不忙，不用急打方向盘，也不用着急忙慌地踩刹车。在外线顺着弯道的方向轻轻打方向，然后顺势切入弯心、踩刹车并保持漂移状态然后回正方向，最后加大氮气绝尘而去。

不过在小编看来，这种过弯方式的漂移感不强，遇上操控好的车直接就拐弯过去了，完全用不上漂移的技能。而且如果认为Tesla Model S也可以轻打方向盘你就太天真了！！！特别是当Tesla Model S还在初始属性的时候，过弯轻打方向那奏是作死的节奏啊！

正所谓不执着于内线漂移的漂移不是好漂移，那么怎样才算 的过弯呢，小编认为过弯方式就是在1处左转（左转幅度视弯度大小而定）后，马上戳刹车，然后车就会开始漂移，车子漂移的同时你会看到氮气栏开始补充氮气。当车子漂移到2的位置的同时利用补充的氮气，戳加速后（如有需要微调车头），车子还会有一小段漂移，然后就会瞬间进入直道出弯啦！！

有人问不加速的话会怎样？不加速的话车子就会沿着y路线继续漂移增加撞墙的可能性，或者漂入外车道，而加速的话可以迅速带车沿x出弯。值得注意的是在过弯时适当的加速，可以增大惯性，这对于弯度大的弯道是很帮助的，不过那也会增加操作的难度q==p。当然小编标注这几个点在我们游戏的时候是不太容易找的，但是多试几次，对于过弯和超车以及躲闪车辆都是极有用的。 狂野飙车8极速凌云怎么在空中做动作？想必很多玩家很想在空中做出不同种炫丽的动作，小编经过试验，告诉大家一些心得，希

一、飞鱼式

所谓飞鱼式，便是跑车加速冲向跳台，然后，就没有然后了。就像一只鲤鱼跳龙门一样，在空中滑出弧线。

二、水平螺旋飞跃

所谓陀螺式，便是跑车加速通过跳台，玩家需要按住漂移按键，车子在飞出跳台的瞬间，从坡道冲出时进行漂移以完成水平螺旋飞跃。

大家能在空中划出自己舞姿。

游戏中，玩家可以通过跳台进行三种不同类型的飞跃。

三、桶滚（螺旋飞跃）

所谓桶滚，小编更爱称呼它为“旋风冲锋龙卷风”（哈哈，小编儿时记忆！猜出小编年龄了吗？）。要完成这样的动作，玩家需要在特殊的 才可以做到。小编觉得桶滚难度偏高，弄不好就是翻车（不过，帅、酷、炫才是玩家们追求的），玩家在坡道幅度较高的跳台才可以完成，顺着跑道飞出，在空中保持平衡，否则你将很难判定你的落地点在哪！ 撞翻

在《狂野飙车8》里，要达到撞翻敌人的车辆，所采取的办法是启动氮气，然后进行撞击对手，这里无论追尾还是用车身撞击都可以达成目的，但是一定要记住最好是确保加速状态，不然有可能会被反击。

桶滚

想要达成桶滚，我们只需要在 上坡，并且飞在空中的时候翻滚即可，想要达成这个条件，小编强烈建议使用螺旋 进行达成，螺旋 因为其构造的特殊性，只需要稍微进行加速，冲上 即可进行空中翻转。

在这里，我们需要完成两个条件，桶滚已经在前一篇文章里面叙述过了，所以在这里我们只需要关注触发 氮气。

触发 氮气

触发 氮气不仅仅是让你达成获得星星的条件，也能让你在竞速状态中利于不败之地，这里有两种方法可以触发 氮气， 种方法为，当玩家拥有蓝色氮气值达到三分之一左右后，点击氮气，这时候会发现氮气在消耗的同时，右侧会出现一段红色的物体，当红色物体和氮气消耗值段落之间重合的时候，再点击氮气一次，即可发动 氮气，第二种方式是，当玩家的氮气值呈**状态时，点击氮气，这时候会发现屏幕右下方的氮气图标周围会有一圈**的圆圈在向里收缩，这时候等圆圈收缩到能匹配按钮的时候，点击氨气，也能启动 氮气。

玩家在使用氮气的时候，氮气条上会出现红色区域，等氮气条减少到红色区域，玩家再点击使用氮气，玩家将完成“ 氮气”。玩家需要准确掌握点击氮气的时间，便能 触发“ 氮气”。这里小编多啰嗦下， 氮气可以为玩家在短时间内得到最高加速度，在超车的时候，别忘了使用。

这里我们需要完成 驾驶和撞翻而不损坏两个任务目标。

驾驶

驾驶的达成条件很简单，只需要玩家在驾驶 的时候，时速超过200km/h并保持15秒就能完成，所以说大家只需要平稳的驾驶就行，而第二项撞翻而不损害，需要玩家做到撞翻对手车辆的同时，自身的车辆不会遭受损害，其实以小编的实际操作而言，基本上加速状态下撞击对手车辆都不会对自己造成损害，其他方面尽量避免对手撞击你即可。

无损害及漂移距离

无损害和漂移距离是我们需要完成的两个动作。

无损害指的是车体没有受过任何的损伤，而要达成这个条件，只需要不被 手撞击或者你自己不会撞在其他的物体上即可，而达成损害的提示，游戏会自动以慢镜头播放，如果提示被撞坏了，就立即重新进行吧，漂移方面相信大家都懂，只需要在拐弯的时候配合左右移动，按住漂移键即可， 在漂移的过程中，系统就计算你当前的漂移距离，注意这个任务并不是要你一次性漂移到200米，而是累计计算的，所以玩家们可以多次漂移，只需要累计到200米即可。

水平螺旋

水平螺旋和总腾空时间也是2个非常有意思的动作

水平螺旋从名字上看比较难以理解，但其实要完成这个动作要利用到高台，并且需要利用到加速，先加速冲上高台后，注意这里尽量不要让 离开高台，而时间段掌控在 快飞离 的时候就行，这时候再触摸漂移按键，如果玩家观察到 在空中连续360度旋转的话，那就说明成功了。

总腾空时间

总腾空时间需要玩家控制 在空中悬浮，只要 在空中的停滞时间达到系统规定的的时间，即可完成，而这里想达到时间小编建议利用最大加速冲向高台，这样在空中的停滞时间要长一些。

撞翻而不损害前面已经提到，这里主要是完成单次飞跃水平螺旋。

单次飞跃水平螺旋

其实单次飞跃水平螺旋和水平螺旋性质差不多，只不过单次飞跃的话，建议至少水平旋转2次以上，其实只要加速得当，无论怎么旋转，次数都是足够的。

撞击技巧

《狂野飙车7》的撞车强调顶挤和火线喷射，也就是说你如果没有足够放出火线的氮气量，就把对手挤到墙边再蹭他几秒，然后成功把对手废掉了。《狂野飙车8》里这一招虽然也存在，但由于这次氮气撞车变的异常简单，加之赛道环境变的更加多变，因此这一招也变的并不常用。我们在这里首推的方法是侧后方----将你的车绕到对手车辆的侧后方，然后打方向去顶挤它。　　这个方法是最科学的撞车方法，同时也是美国警方抓捕随处泛滥的飙车手的最经典方法。为什么说它科学，是因为你在顶挤对手时，会让对手的车尾发生偏移，接着高速状态下的对手就会被迫开始甩尾，车辆的动态平衡会受到极大的影响。而且最关键在于，这个方法不会直接对你的车辆造成过大的损伤，甚至连掉下的速度都可以忽略不计。　　而在《狂野飙车8》中，这一招变的更加凶残。如果你有氮气，哪怕只是一点点，那么你在顶上对手侧后方的时候，只要轻轻一喷，对手就挂了。而如果你没有氮气，顶上对手之后打轮，把对手的车硬生生掰的横过来，他也是不废即失速。应用这个方法，可以让你在失速最小、没有任何毁车风险的状态下废掉对手。

狂野飙车8 详解--特斯拉model s

狂野飙车8：极速凌云 游戏中有各种级别的跑车供玩家们选择，各个跑车都有各自的特点。下面我为大家带来的是特斯拉model s介绍。

跑车英文名称：Tesla Model S

跑车中文名称：特斯拉model s

品牌：特斯拉

别：D级

初始属性

综合性能分：551

百米加速度：4.4秒

最大速度：210KM/H

操控性：1.120Gs

氮气推进：24KM/H

最大属性

综合性能分：877

百米加速度：3.23秒

最大速度：237KM/H

操控性：1.170Gs

氮气推进：36KM/H

好了，今天关于“tesla玩赛车游戏”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“tesla玩赛车游戏”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。